- Die Tragfähigkeit der Brücke reicht für die Stadtbahn nicht aus. Darum muss die Brücke aufwendig erweitert.
- Die Kosten für den Neubau oder die Erweiterung sind noch nicht bekannt!
Die öffentliche Sitzung des Ausschusses für den Neubau einer Stadtbahn am 06.12.2022 brachte neue Erkenntnisse:
- Die Untersuchungen an der Eisernen Brücke durch die beauftragten Büros haben ergeben, dass die Führung der Stadtbahn über das Bauwerk möglich und machbar ist.
- Für die Ertüchtigung des Bauwerks ist jedoch im weiteren ein abschließendes Verstärkungskonzept mit Detaillösungen notwendig.
- Um hierbei den Umfang dieser Verstärkungsmaßnahmen u. a. an den Federlamellen (Pfosten zwischen Boden und Hauptlängsträgern) optimieren zu können, sind Schweißnahtnachbehandlungen notwendig. Zudem sind zur Quantifizierung der Verbesserung der Ermüdungsfestigkeit durch die Schweißnahtnachbehandlung Bauteilversuche erforderlich.
- Aus der Stahlfahrbahn der Brücke müssen für beide Gleise zwei Streifen herausgeschnitten werden und durch dickere, tragfähigere Bleche ersetzt werden.
- Um keine zusätzlichen Eigengewichtslasten in das Bestandsbauwerk einzutragen, ist für die Gleisaufbauten eine Sonderausführung mit einer besonders geringen Aufbauhöhe erforderlich. Dabei werden die Schienen mit der Unterkonstruktion verklebt.
- Beide Verfahren (Schweißnahtnachbehandlung) und Verkleben der Schienen müssen also erst erprobt werden oder gelten als nicht zuverlässig.
- Sitzungsprotokoll vom 06.12.2022 zum Nachlesen: https://srv19.regensburg.de/bi/___tmp/tmp/45081036177465471/177465471/00368344/44.pdf
